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サスペンションの役割とセッティング

だいぶ理解してきたサスですが、Racer Alex Advanced Formula 1 Setup Guideにまた良い説明がありましたので、紹介します。

Suspension: how it all works together
General principles:

スプリング(基本使用法)
Springs (Primary usage)

高と車のラフなハンドリングバランスを設定する。
Establish ride height and “rough-in” the handling balance of the car.

フロントスプリング
Springs (front):
素早い反応を得るために、また車高を下げるために、なるべく硬くする。
Use as stiff a spring as possible for quick driver response and lowest possible ride height.
リアスプリング
Springs (rear):
ブレーキング時と、ターンイン時、加速時に良いトラクションを得るためになるべく柔らかくする。
Use as soft a spring as possible for better traction under braking/turn-in and acceleration.
ダンパー(基本使用法)
Dampers (Primary usage)
バンプの通過時や荷重移動時のスプリングの負荷の吸収をコントロールし、ハンドリングのファインチューニングを行う。
Fine-tune handling by controlling spring loading/unloading over bumps and under weight transfer.
フロントダンパーDampers (front): フロントエンドのグリップを得るためになるべく柔らかくする。
Use as soft a setting as possible for best front-end grip.

リアダンパー
Dampers (rear):

高速コーナーでの安定性を良くするために、できるだけ硬くする。
Use as stiff a setting as possible for good high-speed cornering stability.
スロー側設定
Slow settings:
(ピッチおよびロールの)荷重移動時のスプリング重量をコントロールする。
Controls sprung weight (chassis pitch and roll) during weight transfer.
ファースト側設定
Fast settings:
(タイヤとホイールの)バンプと縁石上のスプリング重量をコントロールする。
Controls unsprung weight (tires and wheels) over bumps and kerbs.
アンチロールバー
Anti-roll bar (Primary usage)
定常時のコーナリングのシャーシのロールを制限する。
Limit chassis roll under steady state corner loading.
フロントアンチロールバー
Anti-roll bar (front):
コーナリングのターンイン時の安定性を良くするために、硬くする。
Use as stiff a roll bar as possible for good corner turn-in stability.
リアアンチロールバー
Anti-roll bar (rear):
コーナー出口の加速時のトラクションを良くするために柔らかくする。
Use as soft a roll bar as possible for better traction under acceleration on exit.

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